Ростовской общественный транспорт планируется разделить на несколько уровней. Но не в физическом плане — строить многоярусные эстакады никто не собирается — а в концептуальном.

Об этом рассказал директор департамента транспорта города Христофор Ермашов.

Запланировано развитие нескольких типов транспорта: скоростной магистральный, обычный магистральный и подвозящий.

—В качестве скоростного магистрального речь идет о создании сети линий внутригородского легкого рельсового транспорта (ЛРТ), основанной на трансформации существующей трамвайной системы города, со скоростными участками и перспективой дальнейшего развития, – приводятся слова руководителя ведомства.

Само развитие легкого рельсового транспорта предполагает четыре маршрута — по два с севера на юг и с запада на восток.

Обычный магистральный транспорт включает автобусы и троллейбусы, которые будут следовать в основном по участкам обособленного движения и выделенным полосам.

-Подвозящие маршруты будут в основном представлять собой безрельсовый транспорт, в отдельных случаях — также участки маршрутов трамвая, они будут подвозить пассажиров к ЛРТ. В такой концепции мы и планируем развиваться, — резюмировал Ермашов.

Идея создания стройной транспортной схемы города сам по себе хороша. Дело за реализацией. А тут проблемы. Только создание в Ростове сети скоростного трамвая стоит 15 миллиардов рублей, и это только предварительная оценка.